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Thema: 150er oder 160er

  1.  
    #11
    Fahrradfahrer
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    Grundsätzlich würde ich zum neueren Modell den CSA2 raten. Sicher kein Rückschritt bei der Entwicklung gemacht worden.
    btw. ich habe auch die CAS2 bestellt. Werde sie nächste Woche aufziehen.
    cu

    Marcus
     
     

  2.  
    #12
    Kurvensüchtig
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    In die richtung denke ich werde ich auch gehen.

    Gruss
    Maik
     
     

  3.  
    #13
    Fahrradfahrer
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    Zitat Zitat von Racer Beitrag anzeigen
    Der SM ist momentan die beste Lösung für die Dukes. Der ist extrem schnell Warm und vereint alles was man auf diesen leichten Kisten zum fahren braucht.
    Gruß
    Er hat aber nicht dannach gefragt.
    Auch sind die Aussagen zum SM gespalten..

    Conti Attack SM
    cu

    Marcus
     
     

  4.  
    #14
    Fahrradfahrer
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    Zitat Zitat von Racer Beitrag anzeigen
    Warum gespalten ? Wegen der Laufleistung ? alles geht nunmal nicht !
    Gruß
    Wegen Nässeempfindlichkeit, Performance bei kühlem Asphalt, Laufleistung.
    Wenn man nicht wirklich auf der allerletzten Rille unterwegs ist recht der oder Sport und wenn man nicht auf der letzen Rille unterwegs ist reicht der Road schon sehr weit..
    Aber das ist je bei jedem anders ausgelegt.
    cu

    Marcus
     
     

  5.  
    #15
    hat etwas Ahnung Avatar von Norbert
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    Hallo,

    hab gerade mal wieder den Wechsel auf den 150er gemacht und frage mich immer wieder warum ich nur nen 160er nehme
    Den Unterschied merkt man dann doch recht doll

    Gruss

    Norbert

    PS bleibt bitte beim Thema 150/160er
     
     

  6.  
    #16
    Kurvensüchtig
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    Zitat Zitat von Norbert Beitrag anzeigen
    Hallo,

    hab gerade mal wieder den Wechsel auf den 150er gemacht und frage mich immer wieder warum ich nur nen 160er nehme
    Den Unterschied merkt man dann doch recht doll
    Ich habe ja nun leider kein vergleich mehr zum 150er, da ich immer der meinung war das ich so einen drauf habe.

    Was ich nur nicht verstehe warum habe ich es geschafft den 160er sport attack bis an die kannte zu fahre und den anderen 160er (keine ahnung was das für ein hersteller ist) auf der anderen felge bekomme ich nicht mal ansatzweise so weit runter.

    Ich habe jetzt ehrlich gesagt bedenken wenn ich den spott attack 2 als 150er aufziehe das mir vieleicht der reifen in der kurve ausgeht, deshalb soll es ja wieder aus sicherheitsgründen halt ein 160er werden.

    Vieleicht ist ganze aber auch nur ne kopfsache, wovon ich fast ausgehe.

    Gruss
    Maik
     
     

  7.  
    #17
    hat etwas Ahnung Avatar von Norbert
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    Hallo,

    das liegt an den unterschiedlichen Konturen von den Reifen, aber ich weiss gar nicht was ihr habt mit der Kante......

    Das ist kein Indiez ! Schon gar nicht fürs schnell sein, sondern nur für viel schräglage brauchen....

    und nun kommt der Punkt wo immer wieder diskutiert wird


    Du benötigst bei einem schmaleren Reifen weniger Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit und gleichem Kurvenradius!

    Das siehst du schon daran das du mit dem 160er den vorderen und den hinteren nicht gleichzeitig auf die Kante bekommst, bei vorderen bleibt immer ein Rand
    Wenn du den 150er nimmst, dann kommen beide auf die Kante!
    Du kannst also schneller sein weil du mehr Schräglage fahren kannst

    Gruss

    Norbert

    PS wenn ich dir sage ein 150er reicht......
     
     

  8.  
    #18
    Dreitakter
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    Samstags hat mich eine Tuono auf meiner Hausstrecke versaugt. Der Wicht war sehr flott am Kurveneingang (hat ja auch beide Fahrspuren benutzt...) und fuhr eine Mörder-Schräglage.
    In jeder Kurve fast die Raste am Boden.
    Bei mir aber nicht, ich benötigte für den selben Kurvenspeed signifikant weniger Schräglage.
    Tja, fetter Hinterreifen und ein niedriger Schwerpunkt will seinen Tribut.

    Am Kurvenausgang und auf der geraden hatte ich trotz tuning überhaupt gar keine chance. Und er dafür in Wechselkurven...
    "keine" Schräglagenfreiheit und 50kg mehr Masse vernichteten seine Vorteile.
     
     

  9.  
    #19
    hat etwas Ahnung Avatar von Norbert
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    Ja, genau 150er SM Attack.

    neeee der Sm ist nen alter Hut, wenn dann den Sport Attack2

    Gruss

    Norbert
     
     

  10.  
    #20
    Zitat Zitat von Norbert Beitrag anzeigen
    Hallo,

    das liegt an den unterschiedlichen Konturen von den Reifen, aber ich weiss gar nicht was ihr habt mit der Kante......

    Das ist kein Indiez ! Schon gar nicht fürs schnell sein, sondern nur für viel schräglage brauchen....

    und nun kommt der Punkt wo immer wieder diskutiert wird


    Du benötigst bei einem schmaleren Reifen weniger Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit und gleichem Kurvenradius!

    Das siehst du schon daran das du mit dem 160er den vorderen und den hinteren nicht gleichzeitig auf die Kante bekommst, bei vorderen bleibt immer ein Rand
    Wenn du den 150er nimmst, dann kommen beide auf die Kante!
    Du kannst also schneller sein weil du mehr Schräglage fahren kannst

    Gruss

    Norbert

    PS wenn ich dir sage ein 150er reicht......
    Also in den Vogesen war es bei mir genau umgekehrt,ich fahre 120/160 und vorne habe ich den Reifen bis zur Kante weg aber hinten blieb immer ein kleiner Streifen egal wieviel Schräglage.Hatte auch übrigens hinten ein paar Rutscher,nicht das der Eindruck ensteht ich könnte noch mehr an Limit gehen.