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Thema: CRA2 oder MPP

  1.  
    #11
    Dreitakter
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    fahre eine
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    Leute die nachgewogen haben sagen, das der Gewichtsvorteil des Pure gegenüber dem Power vernachlässigbar ist...

    Und wegen der weichen Karkasse eignet sich der Reifen eher für die Duke als andere bzw. für andere/schwerere Möppis.

    Pure-"D" vorne hat ein sehr schönes Eigenlenkverhalten.
    Das des normalen ohne Kennung wurde mit zunehmenden Verschleiß etwas garstig.
     
     

  2.  
    #12
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    Zitat Zitat von Norbert Beitrag anzeigen
    in der theorie alles gar kein problem! da stimmt alles, weniger rotierenden Massen = leichteres einlenkverhalten,
    Wobei weniger rotierende Massen auch weniger stabilisierende Kreiselkräfte bedeuten! Nicht dass ihr noch umkippt!

    Konzentriert euch lieber auf die üblichen Reifeneigenschaften
     
     

  3.  
    #13
    Fahrradfahrer
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    OK. Aber der CSA ist doch auch schon ält ?
    Ich weiss, das bedeutet nicht gleich schlecht..
    cu

    Marcus
     
     

  4.  
    #14
    hat etwas Ahnung Avatar von Norbert
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    der Road Attack ist sogar noch älter als der Sport Attack, aber die werden weiter entwickelt während der Force ja vor dem RoadAttack schon netwickelt wurde, dann gab es irgendwann die Variation Force SM aber selbst der war vor dem Road Attack
    Dazu kann der Force Sm nichts besser als der Sport oder Road Attack ausser die Duke zum pendeln zu bringen wenn man die "billige" Gabel drin hat und das kann man nur abstellen wenn man vorne eine Force SM fährt und hinten einen Force

    Gruss

    Norbert
     
     

  5.  
    #15
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    Zitat Zitat von ziploader Beitrag anzeigen
    OK. Aber der CSA ist doch auch schon ält ?
    Der Force ist noch älter....und den wolltest Du dir ja auch anschauen

    der CSA und der MPP werden schon einige Zeit produziert. Dementsprechend gibt es aber auch eine große Menge an Rückmeldungen wie sie funktionieren.

    Ich mag auf meiner Duke nunmal den MPP, da er meiner Fahrweise sehr entgegenkommt und vorallem vom Start weg, also Kaltstart, sehr weit belastbar ist. Sowie gute bis sehrgute Regen- und Kaltwettertauglichkeit. Aber auch das ist meine eigene Erfahrung mit dem Reifen, die nicht unbedingt übertragbar ist. Und nein ich bin nicht unbedingt zaghaft unterwegs.
    Schlecht ist aus meiner Erfahrung beim MPP nur die Fahrbarkeit nahe der Verschleissgrenze.
    Also ein guter sportlicher Allrounder.

    Wenn Du dich als Entdecker fühlst, kannst Du ja die neueren Typen ausprobieren und hier dann berichten.
     
     

  6.  
    #16
    Fahrradfahrer
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    .. um für noch mehr Diskuddionsstoff zu sorgen:

    Coni Sport Attack 2

    Kommt evt. auch in die nähere Wahl..
    Nehme an, das sie bis zum Frühjahr lieferbar sind...

    Und noch ne Frage: wurde die Duke I mit 150/60 oder 160/60 ausgeliefert ?
    Freigabe, die ich in CH nicht benötige, bei Conit ist für 150-er..
    Habe glaube gelesen, dass nicht alle 160-er passen sollen ?
    cu

    Marcus
     
     

  7.  
    #17
    hat etwas Ahnung Avatar von Norbert
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    Hallo,

    den Sport Attack 2 wird keiner kennen, da er erst nächste Saison kommt.
    Also wirst du da keine Meinung zu hören, da alles nur orakeln ist.

    Die Duke 1 wurde mit dem 150er und dem 160er ausgeliefert.
    Kannst also beides fahren, aber auf der 4,25" Felge macht der 150er mehr sinn und die Duke auch handlicher

    Gruss

    Norbert
     
     

  8.  
    #18
    Fahrradfahrer
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    Beim 150-er ist die Auswahl der lieferbaren Reifen nicht annähernd so gross wie beim 160-er.
    Aber das sollte die letztendliche Wahl nicht allzusehr einschränken.
    cu

    Marcus
     
     

  9.  
    #19
    Fahrradfahrer
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    Auf unserer 1er 3rd sind vorne und hinten PilotPower ohne 2ct aufgezogen ...

    Funktionieren unspektakulär wie sie sollen und bisher hat es die Fahrerin noch nicht geschafft, ihn an die Grenzen zu bringen (auch nicht durch Fahrfehler).

    Luftdruck liegt bei 2,1 vorne und 2,3 hinten.

    Und falls das ne Kostenentscheidung werden sollte (scheiß auf Qualität, günstig muss es sein), dann hast du dich für das falsche Mopped entschieden.


    -ghost-
     
     

  10.  
    #20
    Fahrradfahrer
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    Zitat Zitat von -ghost- Beitrag anzeigen
    Und falls das ne Kostenentscheidung werden sollte (scheiß auf Qualität, günstig muss es sein), dann hast du dich für das falsche Mopped entschieden.


    -ghost-
    Für mich ist ein guter Preis-/Leistungsfaktor wichtig, Wenn ein Reifen nicht viel besser ist, aber viel mehr kostet, dann macht es wenig Sinn, wenn man sowieso nur die Unterschiede im Grenzbereich erfahren kann, wenn man die Fähigkeit dazu hat.

    Mir kommt es auf 100,- EUR +/- im Jahr nicht an..
    Sonst hätte ich mit nicht ne Buell gekauft.
    Habe momentan 3 Töffs. Und da schaffe ich es nicht einen Satz pro Jahr auf jedem Mopped runter zu fahren.
    cu

    Marcus